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Das Vorbild
Nachdem die Verkehrsausschreibung für die sogenannte „Marschbahn“ Hamburg – Westerland(Sylt) von der Connex-Tochter Nord-Ostsee-Bahn gewonnen worden war, mussten neue Fahrzeuge beschafft werden. Aufgrund der hohen Fahrgastzahlen insbesondere in der Sommersaison auf dieser touristisch wie auch im Berufsverkehr bedeutsamen Linie schieden herkömmliche Dieseltriebzüge für den Betrieb auf der größtenteils nicht elektrifizierten Strecke aus. Die Kapazitäten hätten bei weitem nicht ausgereicht.
Hatte man zunächst Talgo-Züge ins Auge gefasst, entschied man sich letztenendes für sogenannte „Married-Pair-Wagen“ des Herstellers Bombardier. Diese basieren auf den bekannten Doppelstockwagen und wurden in dieser Form erstmals hergestellt. Das Besondere an diesen Wagen ist, dass sie stets nur paarweise, also miteinander verheiratet, verkehren können. Ein Wagen beherbergt die elektrische Ausrüstung, die den Nachbarwagen versorgt.
Die kleinste Grundeinheit bildet dabei ein Vier-Wagen-Zug („Viererpark“), bestehend aus Steuerwagen, zwei Mittelwagen (mit Einrichtungen zur Energieversorgung und WC) und dem Endwagen mit der 1. und 2. Wagenklasse. Im Regelbetrieb kommen zwei weitere Mittelwagen hinzu und bilden so eine Sechs-Wagen-Einheit („Sechserpark“), den sogenannten „Marschbahnpark“. Die Nord-Ostsee-Bahn fuhr die Wagen stets im Verbund und nummerierte ihre 15 kompletten Züge durch. So findet man an den Wagenenden die Aufschrift „MB“ für „Marschbahnpark“, gefolgt von einer Nummer. Und das ist auch heute bei DB Regio Schleswig-Holstein noch so.
Um in der Urlaubssaison den Ansturm der Urlauber bewältigen zu können, wurden zusätzlich zu den Sechserparks die Viererparks eingesetzt, so dass Zehn-Wagen-Garnituren entstanden. In der Regel lief die Lok dabei in der Zugmitte. Die Viererparks, passend zu den jeweiligen Sechserparks, werden ebenfalls erscheinen. Mittlerweile werden aufgrund weiter gestiegener Nachfrage auch sogenannte Zwölferparks gebildet, bei der zwei sechsteilige Einheiten gekuppelt werden.
Das Modell
Vorbildgerechte Ausführung in der Außen- und Innengestaltung nach der aktuellen Farbgebung von DB Regio Schleswig-Holstein. Steuerwagen mit gelbem Latz. Vorbildgerechte und trenn- scharfer Aufdruck der Anschriften. Viele einzeln angesetzte Details, zum Teil als Ätzmetallteile für eine noch filigranere Wirkung.
Drehgestelle mit Metalllagerpfannen für die Radsatzaufnahme, Stromaufnahme für die Innenbeleuchtung schleiferlos, dadurch sehr gute Rolleigenschaften.
Eingebaute LED-Innenbeleuchtung, funktionsfähig digital und analog mit flackerfreier, konstanter Beleuchtung (Neukonstruktion), hinterleuchtete Zugzielanzeige.
Die Verbindung zweier Wagen untereinander erfolgt über die mitgelieferten Kuppelstangen. Es können jedoch auch herkömmliche Kurzkupplungen nach NEM verwendet werden. End- bzw. Steuerwagenkopfseite werden mittels herkömmlicher Kupplung oder Kurzkupplung nach NEM mit der Lokomotive verbunden.
ASM 597104:
| Ergänzungsset zu 597103, zweiteilig, Wechselstrom/AC, Steuerwagen. Alle Wagen mit eingebauter Innenbeleuchtung und beleuchteten Zugzielanzeigern. Im Digitalbetrieb verschiedene Lichtfunktionen abrufbar. |
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